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2018-11-19 10:03 来源:北青网焦点新闻

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宁德时代澄清与威马自燃车搭载的电池无任何关系

2018-11-19 08:40    来源: 经济日报-中国经济网    
QFII和RQFII的额度、规模包括家数都在持续增加,并且已经逐渐从试点渐成规模,成为中国资本市场一个重要投资群体。

  经济日报-中国经济网北京9月4日讯 昨日(9月3日)下午,宁德时代在深交所互动易平台上表示,“近期媒体报道的威马‘自燃’试装车辆搭载的电池不是我司产品”。

  8月25日,一幅威马汽车自燃的图片在网上突然蹿红,也引起了舆论热议。第二天(8月26日)中午,威马汽车发表声明称,自燃车辆是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车,已进入拆解程序”;对于车辆起火的原因,威马汽车表示,“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解,出现电器元件短路引发火情”。

  然而,威马官方的迅速回应,并未消除人们的疑虑,反倒是引发更为激烈的讨论。8月29日,威马汽车再次发表《公开信》称,“该车辆生产于2017年10月,编号为ASE11710005#,该车辆由威马汽车成都研究院试制车间,采用软模件和手工样件试制,装配浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生产的圆柱形电芯电池包”。

网上流传网的威马汽车自燃图片

  对此,谷神能源迅速作出了回应,于8月30日通过官方微信公众号,发布了一封对“8月25日一辆威马EX5试装车自燃”及接下来“威马发出公开信称该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产”事件回应的公开信。

  公开信中,浙江谷神表示在威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前,威马非但没有主动联系浙江谷神,还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场;此外,从网友爆料的电池铭牌箱来看,现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。

  显然,此次威马EX5自燃事件不仅将威马推上了风口浪尖,还让汽车电池供应商遭遇安全危机。浙江谷神、宁德时代相继对“自燃”事件做出官方回应,澄清关系。不过,这并不能完全消除消费者的疑虑。

  更为引入关注的是,“自燃”事件给威马EX5的产品质量以及尚未开启的正式交付蒙上了一层阴影。根据威马汽车公布的计划,EX5将于今年9月30日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示:“计划今年交付1万辆以上;明年我们将有三款车型,预计交付量在10万辆以上”。但车辆的自燃、以及后续威马给出的解释,都令消费者对其信任度大打折扣,甚至有网友表示,“等了快4个月,真的心有不甘,看来还是退了吧!”

  车辆自燃原因无论源于威马自身还是电池生产商,对于消费者来说,得到确实的答复并能得到可以保证安全的车辆才是最关键的。而对于事件最新进展,经济日报-中国经济网汽车频道也会持续关注。


(责任编辑:龚磊)

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